Haciendo grandes esfuerzos ante las limitaciones de adherencia y la discreta competitividad del motor Renault -acentuadas particularmente en su auto - el piloto venezolano Pastor Maldonado trascendió a la Q2 para ubicarse decimocuarto en la tabla de tiempos, aún cuando largará desde la casilla trece en la séptima fila de la grilla del GP de Austria, a celebrarse este domingo sobre el asfalto del Red Bull Ring de Spielberg.

Pastor Maldonado - Auto #13
Posición de Clasificación: 13º
"Tuvimos menos complicaciones que el viernes: como se sabe, optamos por regresar al motor anterior, el cual se comportó mejor que el nuevo instalado para el primer día: hemos ganado un poco de potencia. Los ingenieros trabajaron para mejorar el balance del auto y aún cuando no nos esperábamos para esta pista una diferencia de potencia tan grande con los motores Mercedes, hoy quedamos a menos de una décima de (Sebastian) Vettel.

Esta es una de nuestras debilidades: la temperatura en los neumáticos. Debemos trabajar aún más en ello: no es solamente calentar más el neumático sino cómo la geometría del auto en cuanto a suspensión hace trabajar el neumático. Ya logramos algo en ello y estos cambios los vamos a emplear pronto, pero a pesar de ello fuimos algo constantes en la clasificación y nuestra referencia Red Bull con Vettel, tuvimos una décima de diferencia y creo que en carrera vamos a mejorar.

Creo que van a ser sorpresa las estrategias de carrera: veremos equipos que optarán a una sola parada, otros a dos e incluso algunos hasta tres. El factor degradación será fundamental, acá es muy bajo, pero también lo era en Canadá y vimos que a las cinco o seis vueltas, ya muchos cambiaban neumáticos. Esto puede variar con el tráfico, el tanque lleno y las particularidades de esta pista así que ya veremos. Lo que sí sabemos es que nuestro ritmo de carrera es mucho más competitivo que en clasificación y largando desde la casilla trece, tenemos claras oportunidades de culminar en los puntos".

Romain Grosjean- Auto #8
Posición de Clasificación: 15º
"No es un secreto lo que hemos luchado hasta este punto del fin de semana. Tuvimos una muy buena Q1, pero la Q2 se complicó. Es un fin de semana duro y nuestro ritmo de carrera con poco combustible no es el mejor, como lo vimos hoy. Ayer demostramos un buen ritmo con tanque lleno, así que esperamos poder estar bien en la carrera de mañana. Algunos adelantamientos serán complicados, ya que nuestra velocidad final no es una de nuestras fortalezas este año, pero proyectamos una buena estrategia o quizá un atajo en la pista que nos ayude en la carrera".

Alan Permane - Director de Operaciones en pista:
"Esperábamos ser más competitivos en clasificación: obtener adherencia fue uno de nuestros primeros problemas y aún más con el compuesto más blando, pero en general este año, el factor neumático se ha complicado un tanto, en todas sus fórmulas. Ello significa que cuesta mucho llevar los neumáticos a la temperatura óptima de rendimiento y ello sucede en todos los equipos y esto hay que considerarlo en carrera.

El E22 es mucho más estable y productivo con el tanque lleno, así que evaluaremos la mejor estrategia que nos permita luchar por los puntos en la carrera".